- Σε 48ωρη απεργία προχωρούν τα ταξί της Αττικής στις 3 και 4 Φεβρουαρίου, με πορεία στο Μέγαρο Μαξίμου και αιχμές για ηλεκτροκίνηση και Ε.Ι.Χ.
- Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ ανακοίνωσε ότι, κατά τη χθεσινή συνεδρίασή του, αποφάσισε κατά πλειοψηφία 48ωρη απεργία των ταξί στην Αττική για την Τρίτη 3 και την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026.
- Συγκέντρωση και πορεία στο Μέγαρο Μαξίμου Όπως έγινε γνωστό, την Τρίτη 3 Φεβρουαρίου, οι απεργοί θα συγκεντρωθούν στις 10:30 π.μ.
Σε 48ωρη απεργία προχωρούν τα ταξί της Αττικής στις 3 και 4 Φεβρουαρίου, με πορεία στο Μέγαρο Μαξίμου και αιχμές για ηλεκτροκίνηση και Ε.Ι.Χ.
Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ ανακοίνωσε ότι, κατά τη χθεσινή συνεδρίασή του, αποφάσισε κατά πλειοψηφία 48ωρη απεργία των ταξί στην Αττική για την Τρίτη 3 και την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026.
Συγκέντρωση και πορεία στο Μέγαρο Μαξίμου
Όπως έγινε γνωστό, την Τρίτη 3 Φεβρουαρίου, οι απεργοί θα συγκεντρωθούν στις 10:30 π.μ. στα γραφεία του ΣΑΤΑ (Μάρνη 17, Αθήνα) και στη συνέχεια θα πραγματοποιήσουν πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου.
Στην ανακοίνωση γίνεται λόγος για «εχθρική στάση της κυβέρνησης απέναντι στον κλάδο των ταξί», με το ΣΑΤΑ να ξεκαθαρίζει ότι απορρίπτει κάθε περαιτέρω διάλογο με τον Υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρεί αποκλειστικά υπεύθυνο για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων.
Στο στόχαστρο η ηλεκτροκίνηση και τα Ε.Ι.Χ.
Κεντρικό σημείο της αντίδρασης αποτελεί η κυβερνητική πολιτική για την ηλεκτροκίνηση και ειδικότερα η μείωση της ελάχιστης μίσθωσης των Ε.Ι.Χ. με οδηγό από τα 90 στα 50 ευρώ, εξέλιξη που –σύμφωνα με το ΣΑΤΑ– καταργεί στην πράξη τον διαχωρισμό ανάμεσα στο ταξί και τα ιδιωτικά οχήματα με οδηγό από 1/1/2027.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στον Κωνσταντίνος Κυρανάκης, με το ΣΑΤΑ να τον κατηγορεί ότι «υπογράφει νόμο που οδηγεί στην πλήρη απαξίωση του κλάδου και παραδίδει τους επαγγελματίες ταξί στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων».
«Καταρρέουν τα παραμύθια για την ηλεκτροκίνηση»
Στην εκτενή ανακοίνωση, το ΣΑΤΑ αμφισβητεί ευθέως τα κυβερνητικά στοιχεία για τις υποδομές:
-
Κάνει λόγο για ανυπαρξία επαρκών ταχυφορτιστών, ειδικά για επαγγελματικά οχήματα.
-
Υποστηρίζει ότι η φόρτιση ισοδυναμεί με 1,5 μήνα ακινησίας ετησίως για ένα ταξί.
-
Καταγγέλλει ότι δεν υπάρχει ούτε ένας φορτιστής σε πιάτσα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
-
Επισημαίνει την άρνηση ασφαλιστικών εταιρειών να καλύπτουν ζημιές μπαταρίας.
Παράλληλα, υπογραμμίζεται ότι ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί εδώ και πέντε χρόνια, χωρίς να έχουν δημιουργηθεί οι αναγκαίες υποδομές.
Αύξηση κόστους – ασφυξία για τους επαγγελματίες
Το ΣΑΤΑ υπενθυμίζει ότι:
-
Τα καύσιμα έχουν αυξηθεί κατά 25–30% από το 2022,
-
Η ασφάλιση ταξί έχει αυξηθεί κατά 18%,
-
Το κόστος συντήρησης ξεπερνά το 30%,
την ώρα που –όπως σημειώνει– η κυβέρνηση κατηγορεί τον κλάδο για «παράλογες απαιτήσεις».
«Μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση»
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, στο σημείο που έχει φτάσει η κατάσταση, μόνο η παρέμβαση του Πρωθυπουργού μπορεί να δώσει λύση στα αιτήματα των ταξιτζήδων, τα οποία αφορούν –πέρα από την ηλεκτροκίνηση– την παράνομη δράση πλατφορμών, την υπερφορολόγηση, την υποκλοπή μεταφορικού έργου και τις καθυστερήσεις σε άδειες ταξί.
Το ΣΑΤΑ καλεί σε μαζική συμμετοχή στις κινητοποιήσεις και ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία, τονίζοντας ότι «ο αγώνας αφορά ολόκληρη την κοινωνία και τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί».
